MISSILE PRODUCTS
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 いつも通り不定期夜な夜なプチミしとります。 カワゴエ家では「不良親父の集まり」と呼ばれております。 バッドメンズであります。 一時間近く経つと冷房が強烈になるのですがw |
 出掛けにデリが自作してきたランプユニットをKURO車でテスト。 |
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 デリ製作のジム用LEDウインカーユニット。 詳しくはこの記事。 例によって既製品クオリティを目指す。 |
 同、デリ自作のバンプストッパー。 詳しくはこの記事。 やはり無駄に高いクオリティ。 |
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 ２、３日やって無駄になった作業。 壊れたキャンターのステップ周辺を自家修正。 |
 メーター外すのにインパネ＆足元のパネル３枚 全て外さないと外れない構造。 納期問題＆状態悪すぎてキャンセルに。 |
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 ポーターキャブは関西のバイクレストアラーの元へ。 コレは面白かった、機会があればまた欲しい一台。 |
 キヨタ氏のハイエースのナンバーを外すカワゴエ氏。 封印を壊さず裏から作業。 |
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 キレイに再生されたカワゴエ氏JA11の天井材。 最近流行のプラダン仕様。色選択も渋い。 アルト用ランプが高年式ぽくてイイす。 |
 ライトアップにてバモスターボ車検準備。 色々むき出しな車体裏面。 |
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 ある晩、オオイシ師匠のジープを見学に。 トヨタの油圧パワステが鎮座するエンジンルーム。 |
 そして車内にはホンダのハンドルポスト。他諸々ダウト満載。 何かと色々スゴ過ぎるので詳細は別記で後日報告予定。 ホント、最近はスゴい関係者が増えて来た‥。 |
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 夜な夜なプチーミ。 翌日の車検に向けてデリがシーパラ車をチェック。 エンジンの打音はどうもオイルポンプの吐出量不足でダメージが 及んでいる事が判明。 どうも最近オイル関係の災難が多いシーパラ氏。 |
 車検は無事難なく合格。 ほぼノーマルでこれだけキレイだと周囲の現代車にも見栄えで 引けをとらない。中々イイオーラ出てます。 |
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 KUROセンセ、結局独力でキャリアを仮組上げ。 1.5Lハッチまでは無理なく積める寸法を確保。 |
 キヨタ氏JA11のタイベルを交換するカワゴエ氏。 電話しながらも手は止まらない。さすがプロ。 手際良くタイベル、カム＆クランクシール、コンプレッサーを 交換してしまった。 |
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 そのタイベル交換ついでに電動ファン化も同時着工。 スズキM系軽四のファンを流用。ほぼピッタリで合体。 いかにも効率良さそうな現代車ファン。 詳細は後日報告予定。 |
 最近のキヨタ氏のゲタ車・ekスポーツ。 「すごくスムーズだ」というので乗ると本当に不自然なほど速い。 かなりローダウンしてるがソコはキヨタ氏、乗り心地もすごく フラットで快適に仕上げている。 |
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 キヨタ氏、休みという事で急遽ネメ30用にシャックリを自作 してくれました、いや〜毎度こんな手間な作業を‥有り難い限り。 |
 デリ、純正サイズで異様に明るい内装照明を製作。 現物は蛍光灯デスクスタンドに近い位明るい。 |
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 電ファン化にはコレ、とライトアップT社長お奨めアイテム。 スズキC系FF車のファンスイッチ付きサーモの水口。 ちなみにT社長JA11はワークスieとのニコイチエンジン。 タイベルもワークス用（カバーも）。 |
 初期K6A車でも稀に当たりがある、という好例。 ライトアップの代車のCT51は18万キロを示す。 デリのワークスも現在20万キロ到達、まだ快調。 |
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 昨年末から徐々に不調だったネメ30、ここしばらく夏＆河川対策で 必至こいてメンテ中。直さないと車検すら怪しいので。 最大の不調の元凶だったオルタをまた交換。 |
 電ファン化も。他にもメニュー多過ぎるので後日まとめて報告をば。 結局、各部が色々複合して不調原因を作り出していた感じ。 |
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 また平日夜中にプチミ。 怒涛の残業後にも参加のカワゴエ氏、タフガイ。 最近体重の異常増減に悩まされるKUROセンセ。 やはりこの日も冷房が強くなったw |
 ミサプロにもニュージェネレーションが‥ じゃなくてカワゴエ氏 の娘さん。陸上競技で県内３位の実力。何やらみんな色々スゴイ。 そして目線の似合うデリ＆ジャズメン・シーパラ氏。 今夏の打ち合わせ中。 |